در سال ۲۰۱۷، با اوجگیری تب ساخت کراساوور در میان خودروسازان جهانی، کیا موتورز به دنبال تولید یک کراساوور کوچک جدید بود تا جای خالی این سگمنت را در سبد محصولات خود پر کند. با بررسیهای انجام شده، تصمیم بر این شد که نسل چهارم کیا ریو هاچبک دستخوش تغییراتی شود و با کمی بازطراحی و اصلاحات، یک کراساوور جذاب و مشتریپسند از آن متولد شود.
نتیجه این تلاش، محصولی جدید بر پایه پلتفرم کیا ریو بود که با نام استونیک و تحت نظارت پیتر شرایر، طراح مشهور بامو، به خانواده بزرگ کیا موتورز پیوست. این اقدام به کمپانی کرهای محبوب کمک کرد تا در سگمنت کراساوورهای کوچک شهری، محصولی رقابتی در برابر تولیدات شرکتهای معتبری چون فورد، فولکسواگن و نیسان داشته باشد.
کیا استونیک از سال ۲۰۱۷ تاکنون در خط تولید کیا موتورز قرار دارد و علاوه بر کره جنوبی، در چین نیز با نام کیا KX1 تولید و به برخی بازارها عرضه میشود. کیا استونیک ساخت چین در جزئیاتی مانند طراحی کاپوت، گلگیرها، درب باک بنزین و نمای داخلی، تفاوتهایی با نمونه کرهای دارد، اما از نظر پلتفرم، بخش فنی و سایر قسمتها، تفاوت چشمگیری با مدل کرهای ندارد.
اشاره به نمونه ساخت چین کیا استونیک بیدلیل نیست؛ زیرا شرکت هرمس خودرو، یکی از واردکنندگان فعال خودروهای کرهای، در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۳ از کیا استونیک رونمایی کرد که در واقع همان KX1 ساخت چین است و با همان پیکربندی و ویژگیهای مدل چینی به بازار ایران عرضه خواهد شد.
کیا استونیک پتانسیل تبدیل شدن به یک خودروی استراتژیک و بسیار پرفروش در بازار ایران را داشت و میتوانست لقب ال۹۰ جدید را به خود اختصاص دهد. با توجه به قیمت جهانی کیا استونیک، این خودرو در اصل یک محصول اقتصادی محسوب میشود، اما ظاهر و کیفیت آن برای مشتریان ایرانی، به خصوص در مقایسه با خودروهای چینی همرده یا محصولات داخلی، پایینرده نیست. همچنین به دلیل دوام فنی و استهلاک نسبتاً پایین، میتوانست جایگاه یک خودروی خانوادگی همهگیر برای اقشار متوسط را پر کند، اما متاسفانه تعرفههای واردات خودرو مانع از این امر شده است!
طراحی ظاهری کیا استونیک ۲۰۲۵
کیا استونیک خودروی زشتی نیست، اما در دنیای پررقابت امروز خودرو، ظاهر هیجانانگیز و متفاوتی را ارائه نمیدهد. این خودرو تقریباً همکلاس ام وی ام ایکس ۲۲ پرو است و به نظر میرسد همان تغییراتی که روی نسخه هاچبک ام وی ام ۳۱۵ اعمال شد تا به یک کراساوور به نام ایکس ۲۲ تبدیل شود، تا حدودی در مورد کیا ریو هاچبک و استونیک نیز رخ داده تا یک کراساوور کوچک شهری از دل مدل هاچبک ریو بیرون بیاید.
با وجود تمام تغییراتی که طی چند سال اخیر در زبان طراحی محصولات کیا رخ داده، مدل استونیک همچنان با همان شمایل ساده اما کاربردی متعلق به مدل ۲۰۱۷ و با کمی تغییرات در نسخههای فیسلیفت به کار خود ادامه داده است. نمای جلو شامل چراغهای کمی اخمآلود و جلوپنجره معروف پوزه ببر کیا موتورز است. در قسمت پایین سپر، قابهای مهشکن به سبک دریچههای هواکش خودروهای جواب بازی آمیرزا اسپرت و دیلایتهای بومرنگی شکل دیده میشود. دریچه بزرگ قسمت پایینی سپر ضمن ایجاد جذابیت ظاهری، جریان هوای کافی را برای خنک کردن آسانتر موتور فراهم میکند.
نمای جانبی فاقد حجمپردازیهای عضلانی است که البته برای یک خودروی خانوادگی نیاز چندانی به آن احساس نمیشود. در این زاویه، از ترفند استفاده از فلاپهای پلاستیکی سراسری که دور گلگیرها، پایین درها، رکاب و بخش تحتانی سپرها به همراه میله باربند سقفی به کار رفته تا ظاهر خودرو بیشتر به یک شاسیبلند شباهت پیدا کند.
این کار به خوبی سادگیهای فرم بدنه خودرو را پوشانده و استایل کیا استونیک را تا حدودی ارتقا داده است. سایز ۱۶ اینچی رینگها و طرح هشتپره دو رنگ آنها نیز کاملاً با بدنه این خودرو هماهنگ است و تناسب بصری قابل قبولی در این نما ایجاد کرده است. نکته جالب در مورد این بخش، طرح فریم پنجرههای آن است که تا حدودی شبیه به خودرو ریرا به نظر میآید.
بخش پشتی خودرو نیز به طور کلی ساده به نظر میرسد، اما طراحان در اینجا هم از عناصری مانند اسپویلر محیطی بالای شیشه عقب، سپر دو رنگ با دیفیوزر نقرهای، گرافیک دو لایه چراغهای دوتکه و جانمایی هوشمندانه محل نصب پلاک استفاده کردهاند تا فرم قسمت عقب خودرو نیز هماهنگی و همخوانی کافی با نمای جلو و جانبی کیا استونیک داشته باشد.
طراحی داخلی کیا استونیک ۲۰۲۵
با ورود به کابین کیا استونیک، مفهوم یک خودرو وارداتی اقتصادی به وضوح برای شما تداعی میشود. پوسته داشبورد به جز بعضی تزئینات مشکی پیانویی و کرومی رنگ، عناصر الهامبخش و هیجانانگیز چندانی را به چشمان شما منتقل نمیکند. فرم این داشبورد اگرچه کاربردی، ارگونومیک و خوشساخت است، اما انتظاری که از یک محصول جدید وارداتی میرود را برآورده نمیکند. به خصوص در قیاس با محصولات مونتاژی چینی همقیمت مانند ام وی ام ایکس ۷۷ یا فیدلیتی پرایم، این سبک طراحی اصلاً نمیتواند رضایت کاربر را جلب کند.
همچنین، استفاده از پلاستیک خشک در اکثر نقاط داشبورد و پنل درها نیز حس ارزان بودن کابین را به شما منتقل میکند. البته نباید آن را با محصولاتی همچون کابین رنو ساندرو مقایسه کنید، اما با این حال، در تراز با محصولات همقیمت چینی، استفاده بیش از حد از پلاستیکهای خشک میتواند توی ذوق کاربر بزند.
نمایشگر ۸ اینچی لمسی فاقد سیستم اپل کارپلی یا اندروید اتو است، اما کیفیت تصویر مناسب و گرافیک قابل قبولی ارائه میدهد که کار با آن را لذتبخش میکند. البته شاید در نور شدید آفتاب، وضوح نمایشگر نیز مقداری محدود شود. میتوان به وسیله بلوتوث، گوشی همراه را به سیستم مالتیمدیا متصل کرد و حین رانندگی به تماسهای دریافتی جواب داد یا تماس با بیرون برقرار کرد. همچنین این سیستم از طریق سیستم وایفای قابلیت اتصال به اینترنت دارد و میتوان برای مواردی همچون مسیریابی یا دانلود فایلها از آن استفاده کرد.
