فهرست مطالب
معرفی آئودی Q4 e-Tron مدل ۲۰۲۵
طراحی ظاهری آئودی Q4 e-tron
طراحی داخلی آئودی Q4 الکتریکی
مشخصات فنی آئودی Q4 e-tron
آپشن های آئودی Q4 etron برقی
مزایای آئودی Q4 e-Tron
معایب آئودی کیو۴ ای ترون
قیمت آئودی Q4 e-Tron ۲۰۲۵ در بازار
استقبال بازار از خودروهای الکتریکی در بازار ایران فراتر از آنچه بود که تصور میشد. دیری نپایید که شرکتهای واردکننده خودرو در دور جدید واردات، اقدام به عرضه محصولات تمامالکتریکی باتریدار یا خودروهای سگمنت BEV (یا همان EV) کردند که از قضا درصد قابل توجهی از آنها را نمونههای سگمنت کراساوور تشکیل میدهند.
شرکت نادین خودرو کار را با واردات محصولات آئودی در پیش گرفت و مدل Q4 تمام الکتریکی که با نام آئودی Q4 e-Tron شناخته میشود، یکی از کراساوورهای سایز کوچک لوکس برند آئودی است که انتظار میرود فروش قابل قبولی را تجربه کند. معین خودرو نیز این مدل را در بازار کشور عرضه میکند.
معرفی آئودی Q4 e-Tron مدل ۲۰۲۵
زمانی که پای پسوند e-Tron در پس نام محصولات آئودی به گوش میخورد، یعنی با یک خودرو تمامالکتریکی مواجه هستیم . این پسوند نامی است که شرکت خودروسازی آئودی از زیرمجموعههای لوکسساز گروه خودروسازی فولکس واگن برای خانواده محصولات تمامبرقی خود برگزیده است.
آئودی Q4 e-Tron الکتریکی ابتدا در نمایشگاه بینالمللی سال ۲۰۱۹ پاریس رونمایی شد، اما تولید رسمی آن در حقیقت در سال ۲۰۲۱ استارت خورد. این خودرو در بازار کشور چین که نمونههای وارداتی بازار ایران را تشکیل میدهند، از سوی جوینت ونچر FAW-VW به تولید میرسد .
نسخههای واردتی Q4 e-Tron آئودی از سوی شرکت نادین خودرو دو تیپ متمایز موسوم به تیپ ۴۰ و تیپ ۵۰ را در بر میگیرد که تیپ ۵۰ با توان و ساختار مشخصات فنی برتر نیز روانه بازار شود. معین خودرو نیز تیپ ۴۰ را به فروش میرساند.
جهت دسترسی سریع به لیست قیمت محصولات آئودی کلیک کنید.
طراحی ظاهری آئودی Q4 e-tron
نمیتوان ادعا کرد که آئودی ساختار طراحی اصیل خود را محفوظ کرده و و تغییری را اعمال نکرده است. هر سه خودروساز شناختهشده بازار آلمان، یعنی بی ام و، مرسدس بنز و آئودی، سبک طراحی سنتی خود را بهشدت دگرگون کردهاند، اما در میان این سهقلو مشهور ژرمن، آئودی تنها برندی است که وفاداری بیشتری به المانهای اصیل طراحی خود داشته است .
به این ترتیب که اگر به ساختار جلوپنجره و طراحی آن دقت کنید، هنوز هم سبک طراحی شبیه به نسخههای قدیمی را به همراه دارد. با این تفاوت بارز که در سالهای اخیر ساختار چراغها طراحی گرافیکی فضاییتر با سیستم روشنایی تمام LED همراه شده است. ساختار طراحی زیرسپرها نیز با وجود به همراه داشتن المانهای بارزی که عرض خودرو را بیشتر از حقیقت نشان میدهد، کمی رادیکالتر و اغراق شدهتر است.
بخش انتهایی، پیرو طراحی روز صنعت خودروسازی و مخصوصا خودروهای بازار کشور چین، دارای طراحی چراغهای تمام LED پیوسته افقی است که به اندازه بخش جلوی خودرو خیرهکننده و پیچیده به نظر نمیرسد.
از نمای جانبی، شاهد استفاده از دو خط شخصیت بسیار برجسته و واضح هستیم که از سیستم روشنایی جلو و عقب ممتد شده، اما پس از دربر گرفتن طاق گلگیرها، به ناگه ناپدید میشود. این دو خط به ظاهر ساده، جلوه بصری بسیار مشهودی از خود به جا گذاشته و ظاهر خودرو را بسیار عضلانی و خشن بروز میدهد.
لازم به تاکید است که آئودی Q4 e-Tron وارداتی ایران از نمونه معمولی است. به این معنا که این خودرو در نسخه کراساوور کوپه با نام انحصاری اسپرتبک ( Sportback ) نیز به تولید میرسد که پس از ستون B با شیب ملایم سقف همراه است. یعنی دقیقا همان طراحی که حدود سال ۲۰۰۶ با معرفی اولین نسل از بی ام و X6 مدل 2024 به صنعت خودروسازی جهان معرفی شد. اما نادین خودرو و معین خودرو قصد واردات این نسخه بخصوص را ندارند.
با توجه به طراحی بسیار دقیق و مهندسیشده خانواده Q4 e-Tron، ضریب درگ (Cd./میزان مقاومت در برابر جریان هوا)، در نسخه استاندارد برابر با رقم ۰.۲۸ اما در نسخه اسپرتبک معادل ۰.۲۶ است. این رقم هرچه کمتر باشد، نشانگر طراحی ارودینامیک خودرو و اصطکاک کمتر آن با هوا در سرعتهای بالا و در نتیجه مصرف کمتر انرژی است که در قالب برد مفید بیشتر نمود پیدا میکند.
طراحی داخلی آئودی Q4 الکتریکی
تقریبا هر آنچه در خصوص طراحی بیرونی و استفاده از حجمپردازیهای اغراقآمیز در عین حفظ اصالت زبان طراحی گفتیم، در مورد فضای داخلی کابین آئودی Q4 e-Tron نیز صدق میکند . این مهم یعنی انسجام طراحی و توجه به ریشه تاریخی محصول که متاسفانه در بسیاری از خودروهای امروزی بازار بینالملل دیده نمیشود.
متاسفانه داشبرد تمامی محصولات جدید آئودی همانند نمای بیرونی آنها بسیار شبیه به یکدیگر است. یعنی دقیقا همان رویهای که در محصولات روز برندهای دیگر نظیر مرسدس بنز و بی ام و نیز شاهد هستیم. اما خوشبختانه فضای داخلی محصولات آئودی زیباتر و گیراتر از آن چیزی است که در بی ام و میبینیم.
داشبرد ساختاری شکسته و متشکل از خطوط افقی دارد که در بخش میانی با زاویهای بسیار شدید به سمت بهترین بک لینک راننده متمایل شده تا حس رانندهمحور را به سرنشینان القا کند. کنسول میانی دارای طراحی شناور با اهرم دنده الکترونیکی بسیار کوچک است که از دیدگاه طراحی تقریبا با آنچه در بی ام و های جدید وجود دارد، مو نمیزند.
اما جدا از این شباهت جزئی، باقی المانها در انحصار آئودی است. از غربیلک فرمان چهارشاخه با برش دوبل D-Cut گرفته تا اصرار بر جدایی نمایشگر سیستم مولتیمدیا در میانه داشبرد از کلاستر دیجیتالی که در جای سنتی خود و درست در پشت فرمان قرار گرفته است، همگی خبر از پافشاری بر طراحی انحصاری مختص به برند آئودی میدهد. همین که آئودی الزاما از ترندهای روز طراحی پیروی نمیکند، همچنان جای شکر دارد.
فضای استاندارد بار در این کراساوور سایز کوچک برابر با ۵۲۰ لیتر (در حدود یک سدان تولید داخل شرکتهای خودروسازی دولتی کشور) است اما با خوابیدن صندلیهای ردیف دوم و ایجاد یک فضای کاملا مسطح، فضای بار تا رقم قابل توجه ۱۴۹۰ لیتر افزایش مییابد که از طراحی اتاق جعبهای خودروهای کراساوور و شاسیبلند سرچشمه میگیرد.
مشخصات فنی آئودی Q4 e-tron
تیپ ۴۰ آئودی Q4 e-tron به یک موتور الکتریکی قرارگرفته بر محور عقب مجهز است که از سوی باتری لیتیوم-یون به ظرفیت ۸۴.۸ کیلووات ساعت تغذیه میشود. این ستاپ فنی اگرچه از دیدگاه اعداد و ارقام چندان قدرتمند جلوه نمیکند، اما به لطف ارائه گشتاور ماکزیمم از دور صفر (ارائه ماکزیمم گشتاور از لحظه دوران موتور)، میتواند شتاب اولیه کمتر از ۹ ثانیه به همراه داشته باشد. رقمی که با درنظر گرفتن وزن خالص در حدود ۲ تنی این کراساوور، قابل احترام است. همچنین سیستم تعلیق این کراساوور آلمانی-چینی، در محور جلو از نوع مستقل مکفرسون استرات و در محور عقب نیز از نوع مستقل مولتی لینک است تا پایداری این جثه قابل توجه را تضمین کند.
باید در نظر داشت که تیپ ۵۰ آئودی Q4 e-Tron یک نمونه دو محور (یک موتور برای هر محور) با قابلیت انتقال نیروی چهار چرخ دائمی است که از دیدگاه توان فنی با تولید ۳۱۳ اسب بخار قدرت، ۴۷۲ نیوتون.متر گشتاور و شتاب اولیه خیرهکننده ۶.۸ ثانیهای، اختلاف فاحشی با تیپ ۴۰ دارد و طبیعتا قیمت نهایی آن نیز به مراتب بیشتر از تیپ ۴۰ خواهد بود.
مشکل اصلی آئودی Q4 e-Tron درست همانند سایر خودروهای برقی، مدت زمان مورد نیاز برای شارژ کامل پک باتری است که برای این خودرو بخصوص، حداقل برابر با ۱۲ ساعت در حالت شارژ کند (شارژ با برق استاندارد شهری) به طول میانجامد. اگرچه قابلیت شارژر سریع در مدت زمان تقریبی ۴۰ دقیقه نیز برای آن وجود دارد، اما بسیار بعید است که مشتری نهایی قصد پرداخت مبلغ گزاف برای دستیابی به این شارژرهای گرانقیمت را داشته باشد.
برد مفید نهایی اعلام شده در کاتالوگ برابر با رقم ۶۰۵ کیلومتر است که با شدت اغراقآمیز بودن آن، بدون تردید بر اساس چرخه ارزیابی CLTC کشور چین عنوان شده است. با معادلسازی این رقم در چرخههای معتبرتر نظیر استاندارد EPA آمریکا، این رقم احتمالا در استفاده روزمره واقعی بیشتر به حدود ۴۰۰ کیلومتر یا کمتر نزدیک خواهد بود.
مشخصات کلی
ابعاد و ظرفیت ها
آپشن های آئودی Q4 etron برقی
به توجه به ذات لوکس محصولات آئودی در مقایسه با برادران اقتصادی خود از برند فولکس واگن، این کراساوور با امکانات قابل توجهی نظیر صندلیهای برقی ردیف جلو دارای گرمکن و حافظه و پوشش چرمی، سانروف پانوراما ، سیستم روشنایی انتزاعی کابین، سیستم تهیوه مطبوع اتوماتیک با پنل کنترل انحصاری برای سرنشینان عقب ، نمایشگر مولتی مدیا به ابعاد ۱۱.۶ اینچ، کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچ، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم روشنایی LED، سنسور نور، ریموت استارت، ۶ کیسه ایمنی هوا، ترمز هوشمند اتوماتیک، کروز کنترل تطبیقی ، رادار تشخیص وجود مانع در عقب، حفظ حرکت بین خطوط، ترمز پارک برقی و اتوهلد و سیستم خودران سطح ۲ است.
مزایای آئودی Q4 e-Tron
توان فنی مناسب
برد مفید قابل قبول در استفاده درون شهری
طراحی گیرا و جذاب
سطح امکانات رفاهی بالا
کیفیت خوب متریال کابین
اعتبار برند در بازار بین الملل
معایب آئودی کیو۴ ای ترون
عرضه از سوی شرکتهای نوپا
قیمت نهایی قابل توجه
نبود زیرساختهای مناسب خودرو الکتریکی
عدم عرضه در نسخه اسپرتبک
بازار دست دوم نامشخص
قیمت آئودی Q4 e-Tron ۲۰۲۵ در بازار
آخرین قیمت رسمی اعلامشده برای آئودی Q4 e-Tron در آذر ۱۴۰۴، رقم قابل توجه ۷ میلیارد و ۲۶۰ میلیون تومان برای محصول وارداتی نادین خودرو و ۷ میلیارد و ۲۷۰ میلیون تومان برای ماشین معین خودرو است . این خودرو الکتریکی در کشور ایران که فاقد هرگونه زیرساختهای انرژی برای خودروهای الکتریکی است، بیشتر جنبه استفاده درونشهری و کوتاهبرد را دارد.
ازاینرو این گزینه گرانقیمت میتواند نقش یک خودرو دوم را بازی کند. خودرویی که اگرچه جذاب، توانمند و پرآپشن است اما با مشکلات انحصاری خود نظیر عرضه از سوی شرکتی ناشناخته و نوظهور، نبود زیرساخت، قیمت نهایی قابل توجه، بازار دست دوم نامشخص و دشواری در فروش مواجه خواهد بود.
نویسنده: شهاب انیسی
